Šiuo atveju tas atvažiavęs pirkėjas yra ir prekių siuntėjas, taigi jam ir tenka pareiga rūpintis važtaraščių.
Jis veža krovinį savo sąskaitą, tai važtaraštis nėra privalomas. Tinka kitas dokumentas (pvz. sąskaita-faktūra). Dėl duomenų teikimo VMI, bet kurio atveju duomenų VMI teikti jis neprivalo, nes šioje situacijoje siuntėjas ir gavėjas sutampa.

Huawei pas mane :) Šiaip visai jis man patinka. O prie šito jau pripratau, tai labai jau ant jo nepykstu :)

Nelabai patogu naudoti, bet jau įpratau, kad prieš ką nors pasirašant reikia skaičių klaviatūrą "įjungti". Pirmą dieną su nauju telefonu, tai net 2 kartus sugebėjau banką užblokuoti

Aš irgi susidūriau su problema pakeitus telefono aparatą, tam, kad galėčiau pasirašyti el. parašų (spin suvesti) prieš ką nors pasirašant, būtinai telefone turi būti "įjungta" skaičių klaviatūra, kitaip tiesiog neišmeta lango, kur reikia spin suvesti.

Teikia tas kas krovinį siunčia :) vežėjas nieko neteikia VMI

" VMI nuskaitė 2015 metais iš permokos (apskaitoje nėra įrašo) "

Apskaitoje gal ir nėra įrašo dėl avansinio PM sumokėjimo, bet ta permoka taigi turėtų kažkurioje iš DK sąskaitų kabėti.
Jokios čia tragedijos nėra ir taisyti praktiškai nereikia nieko, jeigu viskas tvarkingai. VMI permoka 3000 atsirado po PLN pateikimo, o pas Jus ji jau 2015.12.31 turėjo būti (kažkurioje iš mokesčių sąskaitoje). Jeigu jokios permokos nėra, tai šiaip likučiai su VMI nesuderinti ir likučiai nesutampa.

Pas mane irgi 10 ir tvarkingai deda . ten kur reikia :)

Vieta, kurią žinau, užimta :) Man irgi prastai sekasi papildomo nuotolinio darbo (pagal profesiją) ieškoti. Gal dėl to, kad per aukštai kartelę užkėlus ir tie klientai už 50 eurų per mėn. man visiškai neįdomus

Jeigu kalba link valytojų nukrypo. Pvz. pas mus kartą į dvi savaites ateina valytoja ofisą išvalyti. Ofisiukas tikrai nedidelis - 7 darbo vietos. Už kiekvieną atėjimą gauna 50 eurų, taigi per mėnesį 100 eurų. Ateina žmogus valandai ar kelioms, išvalo ir galvos jam dėl nieko neskauda. Tai man nelabai suprantama, kaip galima apsiimti apskaitą už 30 ar kad ir 50 eurų tvarkyti???

Pasidalinsiu Merits atsakymų į klausimą:
Klausimas

Mūsų įmonė perka pakavimo žaliavas, jas įtraukiame į apskaitą ir pervežame su krovinio važtaraščiu į kitą įmonę, kuri pagal sutartį suteikia mums paslaugą – pagamina produktą, į kurio sudėtį įeina mūsų žaliava.

Žaliavos, kad ir pervežtos, lieka mūsų įmonės balanse, jas nurašome pagal receptūrą, kai gamintojas pagamina produktą. Mūsų pervežtas žaliavas įmonė gamintoja taip pat įtraukia į savo apskaitą. Krovinio važtaraštyje nurodome įmonės gamintojos pavadinimą. Sutartyje nurodyta, kad mes pagal užsakomąjį gamybos kiekį turime pateikti gamintojai pakavimo žaliavą. Ar apie tokius pervežimus reikės pranešti VMI nuo 2016-10-01?

MERITS atsakymas

Klausime nenurodyta, kieno transporto priemonės yra naudojamos – samdomas vežėjas ar įmonė pati savo transportu veža savo krovinį.

Jeigu įmonė samdytų vežėją, tai pagal Kelių transporto kodekso 30 str. 1 dalį ji kartu su kroviniu pateiktų krovinio vežimo važtaraštį, kurį pagal VMI nustatytas taisykles turėtų perduoti VMI. Tokiame važtaraštyje kaip krovinio siuntėja būtų nurodyta įmonė, kuri samdo vežėją ir perduoda gabenti krovinį, kaip gavėjas – gamintojas, kuris priims krovinį. Tai, kad žaliavos išlieka pirmosios įmonės nuosavybė, nagrinėjamu atveju nėra svarbu. Gavėju pagal tokią vežimo sutartį turėtų būti laikoma gamykla, kuri priima krovinį ir kuri naudos jį pagal užsakomosios gamybos sutartį. Išimčių, kad būtų galima neteikti tokio važtaraščio duomenų, VMI nustatytose Važtaraščių ir kitų krovinių gabenimo dokumentų duomenų teikimo Valstybinei mokesčių inspekcijai taisyklėse, mūsų vertinimu, nėra.

Jeigu įmonė krovinį vežtų savo transporto priemone, toks vežimas būtų laikomas vežimu savo sąskaita ir pagal KTK 38 str. 1 dalį „vežėjas, gabenantis jam priklausančius krovinius savo transporto priemonėmis ir sąskaita, privalo turėti važtaraštį arba kitą dokumentą, įrodantį, kad veža sau priklausantį krovinį“. VMI pagal taisykles „privalomai teikiami važtaraščių, jeigu šie teisės aktų nustatyta tvarka turi būti išrašyti, duomenys“ (Taisyklių 4 p.). Todėl tais atvejais, kai įmonė, savo transporto priemone vežanti sau priklausantį krovinį, pasinaudos KTK 38 str. 1 dalyje nustatyta išimtimi – nerašys važtaraščių ir naudos kitą dokumentą, tokio dokumento duomenų, mūsų vertinimu, teikti VMI nereikėtų.

Mokesčių administratorius kol kas nėra viešai paskelbęs savo pozicijos dėl krovinių vežimo savo sąskaita, kai nerašomi važtaraščiai arba rašomi važtaraščiai pagal KTK 38 straipsnį (kitokie nei įprastiems vežimams, kai samdomi vežėjai). Artimiausiu metu turėtų būti keičiamos VMI viršininko įsakymu nustatytos Važtaraščių ir kitų krovinių gabenimo dokumentų duomenų teikimo Valstybinei mokesčių inspekcijai taisyklės. Reikia tikėtis, kad bus nustatyta dokumentų, kurie prilyginami važtaraščiams ir kurių duomenys turi būti teikiami VMI, sąvoka, taip pat turėtume sulaukti daugiau paaiškinimų iš VMI dėl taisyklių taikymo.

Šiaip ir nuo tikrintojo tas dalykas priklauso ir nuo to, kiek tam dalykui laiko skirta. Bet iš patirties galiu pasakyti, kad nors patikrinimas pradedamas dėl vieno siauro klausimo, bet tuo pačiu ir visus registrus peržiūri ir jeigu kur kokias stambesnes sumas pamato ar netipines operacijas, tai tas irgi panagrinėja.

Jeigu vežame prekes, medžiagas ar dar kažką, bet kurio atveju turi būti kažkoks dokumentus iš kurio galima būti identifikuoti kas ir ką veža ir tai tikrai nebūtinai turi būti važtaraštis, visiškai be jokio dokumento nei dabar, nei nuo spalio 1 d. vežti krovinį negalima. KTK griežtai reikalauja važtaraščio su visais privalomais 29 str. nurodytais rekvizitais tik to atveju, jeigu samdomas vežėjas. Jeigu vežimas savo sąskaitą, važtaraštis nėra būtinas. Ruošiantis i.vaz reikia ne tik VMI taisykles perskaityti, bet ir galiojanti Kelių transporto kodeksą ir Krovinių vežimo taisykles. VMI dar patys pasimetę šiuo klausimu ir jie taip pat kaip ir mes iki galo visko nesupranta. Kai sistema pradės veikti praktiškai, tada ir paaiškinimų ir tikriausiai pakeitimų daugiau atsiras :)
Aš tai bent jau pradžiai žadu vadovautis KET nuostata "Jeigu vairuotojas negali nustatyti, kokia kelio danga, o pirmumo ženklų nėra, jis turi elgtis taip, lyg važiuotų šalutiniu keliu." Jeigu nebūsiu tikra, kad tam tikroje situacijoje duomenų pateikti VMI nereikia, pateiksiu ir galvos sau nesuksiu

atliekos.gamta.lt/cms/index?rubricId=bbdf8e23-85...

Gal iki spalio 1 ir gausiu :)
Vis mąstau, kam visa šita košė buvo užvirta. Dabar linkstų link to, kad gal vežėjų nelegalias pajamas į dienos šviesą nori išvilkti...
Šiaip kuo daugiau informacijos VMI pateiksime, tuo jie labiau džiagsis :)

Incoterms sąlygas pateikiau kaip analogiją, rizikos perdavimui pailiustruoti.

Išsiunčiau rašytinį užklausimą VMI, gal iki spalio 1 d. gausiu atsakymą, kuris patvirtins ar paneigs mano nuomonę.
Dėl pirmo klausimo: Jeigu parduodu prekes ir įsipareigoju ja pristatyti į vietą, jeigu žiūrėti Incoterms, būtų DAP sąlygos, tai pardavėjas prisiima galimų nuostolių dėl prekių sugadinimo ar praradimo iki jų perdavimo pirkėjo dispozicijon pastarojo nurodytoje paskirties vietoje riziką, taigi man tenka didžioji dalis rizikos.

Nėra 35 ir 36 skaidrėse situacijos, kai pardavėjas veža prekes nuosavu transportu, todėl ir remiuosi Kelių transporto kodeksu, kur parašyta, kad tokioje situacijoje reikalingas supaprastintas važtaraštis ne su tokiais rekvizitais kaip nurodyti 29 str. TKT (38 str. TKT) arba kitas dokumentas, kuris įrodytų, kad vežame nevogtas prekes ir įmonės transportu. Lieku prie savo nuomonės.

Jūs savaip interpretuojate, o aš savaip. Ir šiaip tikrai nei vienas iš mūsų negali būti 100 proc. įsitikinęs savo teisumu.
Taisyklėse yra aiškiai pasakyta, kad VMI duomenys privalome pateikti tik tada, kai teisės aktai reikalauja privalomai išrašyti važtaraštį. Aprašytoje situacijoje KTK nereikalauja privalomai išrašyti važtaraščio, gali būti išrašomas kitas dokumentas, kuris neturės visų privalomų (29 KTK straipsnyje nurodytų rekvizitų), jeigu tas kitas dokumentas neturi 29 KTK straipsnyje nurodytų važtaraščio rekvizitų, tai ir jo duomenų VMI teikti neprivalome.
Be to, pagal teisės aktus Važtaraštis yra krovinio vežimo sutartį patvirtinantis dokumentas. O kur šioje situacijoje yra vežimo sutartis?
Kaip girdėjau seminare, kad VMI kažkaip praleido tą vežimą savo sąskaita ir jo kaip ir nekomentuoja. Jeigu Jūsų įmonėje dažna tokia situacija, reikėtų tikrai kreiptis su raštišku užklausimu ir gauti individualu atsakymą, gal po kruvos užklausimų pasirodys ir oficialus VMI komentaras arba taisyklių pakeitimas.
Dėl elektroninio važtaraščio, tai bet kokiam vežimui jis nuo spalio 1 dienos netaps privalomas, privalomas bus tik duomenų įkelimas į i.vaz

Bent jau kol kas aš situaciją matau taip. Bet kaip kol sistema dar neįsivažiavo, tikrai pakeitimų ir patikslinimų bus nemažai

Pagrįsiu savo nuomonę šiuo klausimu.
1. Klausimas ir atsakymas iš aukščiau nurodyto VMI tinklapio:
2. Ar nuo 2016-10-01 važtaraščiai turės būti teikiami VMI?
Nuo 2016-10-01 įsigaliojus MAĮ pakeitimams, mokesčių mokėtojai, kurie siunčia, veža ir gauna krovinius Lietuvos Respublikoje kelių transportu, privalo pateikti Valstybinei mokesčių inspekcijai važtaraščių ir kitų krovinių gabenimo dokumentų, jeigu šie teisės aktų nustatyta tvarka turi būti išrašyti, duomenis.
2. Toliau reikia žiūrėti, kas parašyta Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse. Kokie yra važtaraščio rekvizitai ir koks dokumentas privalo būti išrašytas gabenant krovinį nuosavu transportu:
38 straipsnis. Krovinių vežimas savo sąskaita
1. Vežėjas, gabenantis jam priklausančius krovinius savo transporto priemonėmis ir sąskaita, privalo turėti važtaraštį arba kitą dokumentą, įrodantį, kad veža sau priklausantį krovinį.
2. Jeigu vežamam kroviniui išrašomas važtaraštis, jame turi būti nurodyta:
1) važtaraščio surašymo vieta ir data;
2) vežėjo pavadinimas ir adresas;
3) krovinio pavadinimas;
4) krovinio svoris ar kiekis;
5) krovinio pakrovimo vieta;
6) krovinio iškrovimo vieta;
7) transporto priemonės markė ir valstybinis numeris;
8) vežėjo parašas ir antspaudas, kai pareiga turėti antspaudą nustatyta vežėjo steigimo dokumentuose arba įstatymuose;
9) vežant pavojingą krovinį - jo klasė ir nustatytas numeris.

Taigi išvada, jeigu krovinys gabenamas savo transportu, važtaraštis nėra privalomas, o jeigu ir rašomas, tai sutrumpintos formos važtaraštis neturintis visų KTK 29 str. išvardintų rekvizitų. O jeigu važtaraštis neprivalomas, tai ir duomenų teikimas VMI neprivalomas. Bet VMI tikrai nesupyks jeigu pateiksite :)

Jeigu nesamdote vežėjų, nieko VMI tekti nereikės.

Žiūrėkite panaudos sutartį, ar leidžia Jums turto savininkas tą daryti

Parametrai - Laikas ir kalba - Papildomi datos laiko ir regiono parametrai - Regionas (keistis datos, laiko ir skaičių parametrus) - Papildomi parametrai - Kortelėje skaičiai dešimtainis simbolis turi būti TAŠKAS
toliau taikyti ir saugoti

www.vmi.lt/cms/web/kmdb/1.9.9.4/-/asset_p...

Pelnui prieš apmokestinimą ir pelno mokesčiui ši suma įtakos neturi.
VAS neesmines klaidas leidžia taisyti perspektyviai. Taigi nei mokestiniai nei finansinei apskaitai nenusižengiate

Jeigu DS nurodytas konkretus darbo laikas per mėnesį, tai manyčiau reikėtų taikyti:
195 straipsnis. Mokėjimas už prastovos laiką

1. Prastovos ne dėl darbuotojo kaltės laikas apmokamas ne mažesniu nei Vyriausybės nustatytu minimaliuoju valandiniu atlygiu už kiekvieną prastovos valandą.

2. Kai dėl prastovos įstatymų nustatyta tvarka perkelto į kitą darbą darbuotojo darbo užmokestis sumažėja dėl nepriklausančių nuo jo priežasčių, jam mokamas iki perkėlimo buvęs vidutinis darbo užmokestis.

3. Jeigu darbuotojui prastovos atveju nepasiūloma įmonėje esančio kito darbo pagal jo profesiją, specialybę, kvalifikaciją, kurį jis galėtų dirbti nepakenkdamas savo sveikatai, jam už kiekvieną prastovos valandą mokamas jo dviejų trečdalių vidutinio valandinio darbo užmokesčio dydžio, buvusio iki prastovos, atlygis, bet ne mažesnis nei Vyriausybės patvirtintas minimalusis valandinis atlygis už kiekvieną prastovos valandą.

4. Jeigu darbuotojas raštiškai atsisako pasiūlyto darbo pagal savo profesiją, specialybę, kvalifikaciją, kurį jis galėtų dirbti nepakenkdamas savo sveikatai, jam mokama ne mažiau kaip trisdešimt procentų Vyriausybės nustatyto minimaliojo valandinio atlygio už kiekvieną prastovos valandą.

5. Už buvimą prastovos metu darbo vietoje darbdavio reikalavimu mokamas šio straipsnio 3 dalyje nustatyto dydžio darbo užmokestis.

6. Kolektyvinėje ar darbo sutartyje gali būti numatyti visiško neatvykimo į darbą prastovos metu atvejai.

7. Prastovos dėl darbuotojo kaltės laikas neapmokamas.

Jeigu taisote perspektyviai per šiuos metus, tai ir dedate į šių metų P(N) į pelno mokesčio eilutę

Vakar tuo klausimu su vmi bendravau ir be to už ką galėtų nubausti. Yra įstatymas, kuriame viskas aiškiai parašyta

Puikiai žinau tą dalyką, kad antspaudas jau nebėra privalomas. Bet vis dar yra nemažai bet.
1. Vadovas el. parašo nepažįsta ir nepripažįsta (pagal mane būtent el. parašus turėtų ir galėtų pakeisti antspaudą) Nors tai galėtų kai kurios procesus tikrai pagreitinti ir palengvinti.
2. Daug dirbame su Rusija, Baltarusija ir pan. O jiems antspaudas ant sutarčių ir net sąskaitų yra šventas dalykas
3. Toje pačioje Lietuvoje kai kurioms didelėms valstybės įmonėms labai ilgai tenka įrodinėti, kad nei parašas nei tuo labiau pirkėjo banko sąskaitos rekvizitai ant sąskaitos nėra privalomi, tai net sunkiai įsivaizduoju kiek laiko reikės jiems aiškinti, kodėl ant iš mūsų pusės pasirašytos sutarties nėra antspaudo :)

Su Jumis ir su savimi pasitariau ir užsisakiau direktoriui naują pagrindinio antspaudo kopiją. Buvusi pametė toli už jūrų marių, tai abejoju, kad ten jį kažkas galės prieš mus panaudoti.

Mes irgi tokį pranešimą gavome, kad nepateiktas A priedas, nors jų duomenimis privalome teikti (jie žiūri pagal praeitus metus). Jeigu nesekia 500 Eur šiais metais, tai tiesiog nekreipkite dėmesio į pranešimą