Transporto įmonių apskaita

Laba diena, gal aš čia ne į temą papuoliau, nežinau, bet Jūs čia su transportu tai tikrai daug daugiau susidūrę esate. Pildau kelionės lapą ir iš vienos kortelės pilė kuro į kitą automobilį ir man reikia tam automobiliui supildyti kelionės lapą. Buhalterija paprašė pažymos prie kelionės lapo, sakykit kokia tai pažyma,gal kas turite pavyzdį?

Sveiki,

Kas dirbat su DKV, statement of account dokumentas ar šį dokumentą registruojate isaf, nes tai kaip ir nėra sąskaita?

Sveiki.gal kas esate apsirašę kur nors,kad vairuotojai atsako už vežamus krovinius?,už jų tinkamą prustatymą?ir kokios gali būti taikomos nuobaudos?pasidalinkite patirtimi.ačiū

Labas vakaras,
gal yra nemiegančių kolegų ir man pasakys ar gerai darau.
Skaičiuoju atostoginius 2-iems vairuotojams (pirmą kartą ), t.y. darbo užmokestį/ iš dirbtų valandų.Ir susimąsčiau, gal reikia dalinti iš nustatytų valandų, nes vid, vienos valandos atlyginimas to vairuotojo, kur mažiau važiavo, gaunasi didesnis ir atostoginių daugiau. Vienu žodžiu, mažiau dirbo, atostoginių daugiau, nes atlyginimas tai fiksuotas abiems vienodas.

[quote=Laimuks]
Labas vakaras,
gal yra nemiegančių kolegų ir man pasakys ar gerai darau.
Skaičiuoju atostoginius 2-iems vairuotojams (pirmą kartą ), t.y. darbo užmokestį/ iš dirbtų valandų.Ir susimąsčiau, gal reikia dalinti iš nustatytų valandų, nes vid, vienos valandos atlyginimas to vairuotojo, kur mažiau važiavo, gaunasi didesnis ir atostoginių daugiau. Vienu žodžiu, mažiau dirbo, atostoginių daugiau, nes atlyginimas tai fiksuotas abiems vienodas.

Labas vakaras. As skaiciuoju fiksuota DU dalinu is nustatytu valandu, be kitaip gaunasi “ispustas” vid.

Sveiki. perskaičiau temą ir iškilo klausimėlių. Esu naujokė transporto srityje, tikiuosi labai, kad pasidalinsite savo mintimi. Įmonė pradėjo užsiiminėti krovinių pervežimu į Švediją ir iš Švedijos, taip pat po Lietuvą(dažnai parsivežame savo krovinius.
Kaip reikėtų tvarkytis apskaitoje:
1. Įdarbinti vairuotojus-ekspeditorius, nes automobiliai sumanipuliatoriais, kuriais pasikraunami, iškraunami kroviniai?
2. Kaip sudaryti darbo sutartis, kiek nurodyti darbo valandų, nes būna kad tenka išvykti ir sekmadienio vakare, bet poilsį pasiiima, niekur nevažiuoja. Arba važiuoja po Lietuvą?
3. Transporto priemonėse įrengta sekimo programa, ar naudojami kur tie duomenys?
4. Kokias ataskaitas reikia pildyti, abie įsigytą ir sunaudotą kurą?
Ačiū labai

Darbo sutartyje nurodyti, kad taikoma suminė darbo laiko apskaita, darbo laiko norma vidutiniškai 40 val.
Su transporto sekimo programomis dažniausiai dirba vadyba. Buhalterijai ji generuos ataskaitas apie nuvažiuotus kilometrus, sunaudotą kuro kiekį, tad jums beliks tik nurašyti kurą pagal pateiktas ataskaitas. Taigi visas reikalingas ataskaitas išsitrauksit iš transporto sekimo programos+savo buhalterinės programos.

Ačiū labai, turiu dar klausimėlių:
1. Kaip sudaromas tokiems vairuotojams grafikas - jei nežinoma, kada gausim užsakymą?
2. Pagal ką statomas tabelis? mašinos su šaibomis, kaip ten jas perskaityti?
3. Ar tokioje įmonėje tinka, kad pildomi vistiek kelionės lapai, patvirtinta kuro norma ir taip nurašomas kuras?
4. Teko skaityti mokesčių sufleryje, kad reikia pildyti "naftos produktų bioproduktų ir kitų degiųjų skystų produktų knygą"?

1. Grafiko tolimųjų reisų vairuotojams neįmanoma sudaryti, visas grafikas atsispindi tachografo duomenyse.
2. Tabelį pildysite pagal tachografo duomenis+ papildomai žymėsite kelionės laiką į komandiruotės vietą ir kitus atvejus, kai vairuotojams turi būti žymimas darbo laikas. Tachografo duomenis nuskaito tam skirtos mokamos programos, pasidomėkit, gal jūsų transporto sekimo programa tai daro?
3. Taip, žinoma, tokia tvarka ir turi būti.
4. Su šiuo žurnalu nesu susidūrusi, kaip suprantu pildo, tie, kurie kurą laiko talpyklose.

Ačiū Jums labai. Tikrai nesu susidūrus, o kelionės laikas į komandiruotės vietą - kaip suprasti?
ir dar jei sakykim vyksta į Švediją, keltas išplaukia 23val. sekmadienį, iki kelto reikia nuvažiuoti 150Km, tai jau sekmadienį žymėti kaip komandiruotę į Švediją? ir kiek rodyti valandų. Atsiprašau jei kvailas klausimėlis :)

Taip, jau skaitosi komandiruotė, turėtumėte rodyti 1 val darbo laiko. Bet ne visos įmonės kelionę į komandiruotės vietą traktuoja kaip darbo laiką, yra ten įvairių peripetijų, taip kad žiūrėkit individualiai.

o darbo laiką rodote kiek faktiškai važiavo? O kaip žymite tas dienas, kai sakykim nevažiavo, bet tvarkėsi savo auto?

Pas mus auto tvarko servisai, taip kad nesusidūriau su tokiu atveju. Bet jei vairuotojai tvarkys, remontuos mašinas savo jėgomis, tuomet tai bus papildomas darbas, kuris turi būti atitinkamai dokumentuotas ir apmokamas.

Ačiū blackgate už kantrybę. Galvoju, jie ten valosi ir pasiruošia kitam važiavimui, tai gal tą dieną žymėti P(poilsis) nes DU gaus vis tiek kiek priklauso, jis fiksuotas?

Į darbo laiką bet kuriuo atveju įtraukiamas pasirengimas darbui darbo vietoje, tai numato darbo kodeksas.
O mokėsite ne tik fiksuotą atlyginimą, tačiau ir suminius viršvalandžius, bei už darbą naktį ir už šventines dienas. Tad jei kažko nežymėsit kaip darbo laiko, bus neteisinga.

Turiu dar klausimėlį, jei nustatytas DU, bet jis neišdirba nustatytų valandų per ataskaitinį, tai galiu mokėti pilną algą?

Jeigu yra fiksuotas atlyginimas už mėnesį, ne tik galite, bet ir turite mokėti už pilną mėnesį, nesvarbu, kad neišdirbo pilnų valandų. Vieni formina prastovas, bet apie šią praktiką nežinau.

Gal iš praktikos galite pasiūlyti koks geriausia būtų suminis darbo laiko laikotarpis?

Konkrečiai sunku patarti, reikia žiūrėti individualiai. Bet dažniausiai taikomas maksimalus laikotarpis - 3 mėnesių.

Prašau dar pagalbos, kai pradedi dirbti, taip ir lenda klaustukai.
1. Darbuotojas matau pagal kelionės lapą 09-24d. buvo Švedijoje komandiruotėje, bet nevairavo. Tai moku dienpinigius, o tabelyje žymiu P. ir 0 valandų?
2. kaip reikėtų žymėti tabelyje kai nevairuoja, bet mašinos su manipuliatoriais, o sakykim pasikrauna, jie man žymi kiek laiko užtrunka kraudamiesi, tai tą laiką rodyti kad dirbo?, bet tada netiks su šaibomis?