Transporto įmonių darbo laiko apskaita

mobiliojo kelių transporto darbuotojo (Ypatumų 2.3 punktas) darbo laikas yra nuo darbo pradžios iki pabaigos, kurį mobilusis kelių transporto darbuotojas yra savo darbo vietoje, darbdavio žinioje ir atlieka savo funkcijas ar veiklą (išskyrus pertraukas), tai yra: 1) laikas, skirtas įvairiai kelių transporto veiklai. Ši veikla yra: vairavimas; krovimas; pagalba įlaipinant keleivius į transporto priemonę ir išlaipinant iš jos; valymas ir techninė priežiūra; kiti darbai, skirti transporto priemonės, krovinio ir keleivių saugumui užtikrinti arba teisiniams ir kontrolės įpareigojimams, tiesiogiai susijusiems su vykdoma konkrečia transporto veikla, įskaitant krovimo priežiūrą, administracinius policijos, muitinės, imigracijos pareigūnų ir kitus formalumus, vykdyti; 2) laikas, kuriuo mobilusis kelių transporto darbuotojas negali laisvai disponuoti ir turi būti darbo vietoje, pasirengęs imtis įprastinio darbo, su tam tikromis užduotimis, kurios susijusios su budėjimu, kai laukiama krovimo darbų, kai neįmanoma iš anksto numatyti trukmės, t. y. prieš išvykimą arba tik prieš faktinio išvykimo laiką, arba pagal bendras sąlygas, dėl kurių socialiniai partneriai susitarė, ir tai numatyta kolektyvinėje sutartyje.

Ar yra kokių niuansų siunčiat nuvežti krovinį į Vokietiją, tolimojo reiso vairuotoją?

Laba diena,
Norėjau pasikonsultuoti dėl SDLA transporto įmonėje. Apskaitinis laikotarpis - 2men. DS nurodyta 1002 DU. Pirma mėnesį mokam pagal faktą - (praktiškai niekada nesigauna tiek kiek DS, visad trūksta valandų). Antra mėnesį žiūrim viršvalandžius bei neisdirbtas valandas. Praktiškai niekada nebūna taip kad per 2men.isdirbtu visas valandas, paprastai kokios savaites grubiai trūksta.
*Jei antra mėnesį paima NA tam laikui tai pirmo mėnesio tabelis niekaip nekoreguojamas? T.y.tiesiog matosi "K" ir faktiškai dirbtos valandos? O į trūkstamas vietas ką nors reikia surašyti? Tarkim "P" ar pan.? Nezinau net ką žymėti, kai neaišku kaip kitą mėnesį dirbs darbuotojai, gal kaip tyčia viršvalandžiai bus...
*jei antra mėnesį zymim prastova tam laikui tai pirmo mėnesio tabelyje trūkstamos vietose tiesiog "P" sužymėti?

Atleiskit už tokius klausimus, tiek buhalterija, tiek suminė, tiek transportas man nauja. Didelė košė galvoje....

Transportininkams įprastai mokamas fiksuotas DU, nepaisant to, ar pilnai išdirbo mėnesio valandas (nekabant apie neatvykimus dėl atostogų, ligos ar pan.). Tada trūkstamų valandų nereikia niekaip apmokėti, nes jos jau apmokėtos.
Nedirbtos dienos žymimos P.
Jei nevažiuoja dėl karantino ar pan. - tuomet jau prastova.

Dėkui,
Čia tokie svarstymai pagrinde dėl to, kad visad trūksta valandų, o dar "ant viršaus" naktines bei švenčių dienas priskaičiuoti reikia, tai toks pamąstymas buvo, kad jei tarkim išdirbus 120val.is 160val sumokėti pagal faktą, o tas 40val.sumoketi puse DU (kaip prastova), tada pridėti naktines ir švenčių dienas tai +/- sutilptumem gal į DS nurodyta DU (čia jau skaičiuojant atask.l.pabaigoje).
Dar net pamąstymų buvo geriau DU įrašyti MMA ir apmokesdint dienpinigius (nes vmi rašo, kad apmokestinama būtų 20proc GPM), bet žiūriu dar ir Sodra pilnai būtų

Tai gal valandinį reikia nustatyti? Dar daug kas priklauso nuo to, ar priklausote Reglamento taikymo sričiai.

Apie valandinį mąsčiau, bet vėlgi, kai skaičiau apie tą reglamentą tai supratau, kad vis vien finale viską reiks išmokėti. Bet dėkui, kad atkreipėte dėmesį, einu dar kartą pasiskaityti

Sveiki, pagal reglamentą suprantu, kad vairuotojai gali dirbti 15val. per parą. Kiek dažnai jie taip gali dirbti? ir kiek tada per savaitę gali būti maksimaliai darbo valandų ?

VDI yra pateikusi ganėtinai išsamias konsultacijas šiuo klausimu.

Ačiū Tininga už gerą mintį. Gal turit konkrečia nuorodą, kur rasti būtent apie 15val. darbą.?

Čia yra tos viešosios konsultacijos. www.vdi.lt/Forms/Viesos_konsultacijos.aspx
Nežinau tiksliai apie tas 15 valandų, studijuokit

Gal kas turit iš Darbo saugos pasidalinti, rizikos faktoriams transporto įmonei

Sveiki,
kaip spręstumėte problemą-pas mane gaunasi krūvos viršvalandžių vairuotojams per 3mėn. Nes darbo laikas žymimas nuo šaibos įdėjimo iki išėjimo, tas pats su kortele. Direktorius aiškina, kad stovėtas valandas reikia išmesti aš manu, kad ne. Dėl apmokėjimo už viršvalandžius problemų nėra, bet perdaug jų irgi negali būti. Kaip išaiškinti, kad taip dirbti negalima?

Su šaibom nepamenu lyg išmesdavome 1 val, bet ten ant šaibu yra plaktukai tipo darbas, arba lova tipo stovėjimas, tai reikia žiurėti, žinau kad neperstato šitų dalykų kai kurie kad "atstojaus nedaryti) o su kortelėėm nieko neišmetam, nes kai su kortele tai per AKC programam matosi važiuotas laikas krovimas,

Sunku su transportininkų direktoriais

kvailas klausimėlis gal, kas tas AKC programos? Ir gerai suprantu, kad pagal korteles žymite nuo pradžios iki pabaigos ir jokių pietų pertraukų? Gal žinote kokios baudos gresia vadovui ir aišku man?

Na programa kuri kelionės lapus galime atspausdinti, matoma kas važiuoja, kokia šalys, kiek stovėjo kiek važiavo, kiek nakti važiavo, kiek benzino ir t.t, vadinasi AKtKC gal

Kalbate apie transporto sekimo programą?

Jo čia ir sekimo, ir daug daugiau funkcijų yra

Turiu klausimėlį. Ar įsakymus komandiruočių transporto įmonių buhalterės pačios rašote? Ir ar visada prieš išvykstant į reisus?